跟着新版GB1589的正式落地，今后应该怎么挑选货车呢，货车的发展走向是如何的呢？“轻量化”变成最热门的论题。

  可是为了减重，有些景象真实让卡友感到担忧，专业人士也发表文章表明需要谨防过度轻量化带来危险：据说如今6×4牵引车最轻可以做到7.4吨，很多用户对此存疑。啥手段让车头如此轻盈。老司机有云：“底盘新材料、驾驭楼子简配”。新技能、新材料的引证，可有用降自重，但若悉数置换，置办本钱必会添加，添加卡友们选车的负担。此外，驾驭室削减装备，下降宽度，做成中体驾驭室，也能下降自重，可是献身的是用户的安全性与舒服性，或许，玻璃钢驾驭室将重现江湖，这么的车你敢开吗？

鉴于此，一些专家呼喊：全部不管安全的轻量化都是耍流氓！宁可重点儿也不要这么的轻量化。在专注轻量化道路上，红岩杰狮优先把保证驾驭安全放在首位，宁可重一点儿也要保证车辆的安全性。因而，要在合理的当地减重，必要的当地必须珍重。出于安全思考，杰狮选用了合理的轻量化规划。

合理的减重方法

  杰狮商品在保证安全和牢靠的前提下，学习欧洲成熟的轻量化技能经历，选用新材料、新工艺科学减重。比方可经过选装经过安全验证的铝壳变速器、铝合金钢圈、铝合金油箱，铝合金储气筒、真空轮胎等轻量化装备来下降车辆自重，合金材料不只表面光鲜亮丽，并且散热作用好，巩固牢靠。

  同步欧洲技能规范

  杰狮选用IVECO技能规划的EMTB2轻量化平衡悬架，是现在职业最轻的悬架体系。即便这么简便，您也不要忧虑是经过缩短钢板跨距、减薄钢板厚度而到达下降悬架分量的意图。不合理的规划不只会下降悬架强度，还缩短了使用寿命，杰狮不会这么做。

  宁可多100公斤也不献身车辆的安全性

  恰是因为杰狮共同的规划理念和精密程度，杰狮才能在轻量化的道路上走在前端，可是出于对用户安全担任，在该减的当地减过以后，杰狮驾驭室以献身自重的方法来交换驾乘人员的安全。让驾驭室不再只变成遮风挡雨的当地，更变成安全的庇护所。

  现在一些采取下降钢板厚度来到达下降驾驭室自重的意图，其驾驭室骨架钢板厚度在0.8~1.0mm之间，而杰狮骨架框架式钢板厚度达1.2~1.5mm，厚30%，更是成功经过欧洲ECE R29磕碰规范测试，提高了驾驭室抗磕碰的才能。一起选用共同的驾驭室全体后移技能，被迫磕碰时驾驭室可全体后移约50cm左右，能有用保护驾乘人员安全。

  恰是因为对安全方面请求严厉，选用与欧洲依维柯相同的车身，钢板更厚。也恰是红岩在经济效益和安全上对安全规范不做一点儿让步，多年来，红岩杰狮简直无一例司机伤亡事故，红岩车变成安全的代名词，为其赢得了很多铁杆粉丝。

  驾驭室舒服性晋级

  在提高经济效益和安全保障的一起，杰狮在舒服上也做足了功课，真实让驾驭变成一种享用。盘绕式仪表盘，按键触手可及；前后可调节方向盘，气垫式座椅，驾驭更舒服；巨大的驾驭室和加宽的卧铺，坐卧更宽阔。